在摩托車市場中，3D打印技術(shù)已經(jīng)成為一項(xiàng)逐漸普及的產(chǎn)品，不過大多都是諸如坐墊等舒適性配件。隨著新技術(shù)研究的深入，西班牙3D打印機(jī)制造商BCN3D與巴塞羅那大學(xué)設(shè)計(jì)與工程學(xué)院的Elisava Racing Team合作，為其全電動(dòng)智能山地救援摩托車提供3D打印零件。


△DAYNA全電動(dòng)智能山區(qū)救援摩托車

這款名為DAYNA的摩托車是專門為在惡劣環(huán)境下進(jìn)行山地救援行動(dòng)而設(shè)計(jì)，搭載了基于物聯(lián)網(wǎng)連接的智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了盲點(diǎn)和接近傳感器，藍(lán)牙和GPS，以減少緊急情況和救援期間的響應(yīng)時(shí)間。如果是商業(yè)化生產(chǎn)，摩托車將能夠整合和分析來自GPS跟蹤設(shè)備的信息，并將其與來自騎行者應(yīng)用程序的數(shù)據(jù)相結(jié)合以監(jiān)控運(yùn)動(dòng)，還可以為騎行者可能需要協(xié)助的事故或情況提供幫助。

摩托車包含19個(gè)使用熔融長絲加工（FFF）和技術(shù)材料3D打印的最終用途零件。BCN3D就零件的方向和材料適用性方面的設(shè)計(jì)優(yōu)化向Elisava團(tuán)隊(duì)提供了建議。

由于其結(jié)構(gòu)和熱阻以及低靜電荷，將與電池或電子設(shè)備接觸的組件都印有ABS，而PA則用于要求耐摩擦性的零件。對(duì)于機(jī)械要求最高的組件，使用了具有纖維電荷的材料，例如BCN3D的高溫碳增強(qiáng)聚酰胺PAHT CF15。翼子板是一種易于遭受沖擊破壞的部件，它是由BCN3D的玻璃纖維PP GF30復(fù)合長絲制成的，該復(fù)合長絲比PAHT輕，但仍然能夠承受沖擊和摩擦。

根據(jù)Mateos的說法，之所以選擇FFF 3D打印，是因?yàn)椤八试S[他們]制造帶有增強(qiáng)材料的塑料零件和沒有增強(qiáng)材料的塑料零件，這給了我們自由定義零件形狀的自由，而其他任何制造工藝都不會(huì)已經(jīng)允許了。”


△DAYNA的3D打印零件制作過程

在打印過程中，Elisava團(tuán)隊(duì)使用了BCN3D最大的3D打印機(jī)Epsilon W50，因?yàn)樗闹圃炝磕軌虼蛴〈笈苛慵?，例如摩托車的擋泥板和前叉蓋。打印機(jī)由BCN3D專有的獨(dú)立雙擠出機(jī)技術(shù)（IDEX）驅(qū)動(dòng)，該技術(shù)使打印機(jī)的刀頭可以獨(dú)立控制。

Epsilon W50是BCN3D 3D打印機(jī)Workbench系列產(chǎn)品的一部分，可以配備公司的智能機(jī)柜（SC），該機(jī)柜可以保持最佳的打印材料狀態(tài)，從而提高打印質(zhì)量。SC將在2021年春季發(fā)貨，目標(biāo)客戶是希望優(yōu)化其制造流程的客戶。

Elisava團(tuán)隊(duì)還利用Epsilon的“鏡像模式”同時(shí)對(duì)稱地打印鏡像設(shè)計(jì)，以節(jié)省時(shí)間。印刷后，將零件打磨以得到光滑的表面。

Mateos補(bǔ)充說：“在開發(fā)過程中，它使我們能夠快速進(jìn)行迭代，創(chuàng)建出使我們能夠評(píng)估它們的形狀，表面處理和功能性的部件，而與最終零件所使用的材料或制造工藝無關(guān)。”

Elisava團(tuán)隊(duì)正計(jì)劃與DAYNA一起重返巴塞羅那智能摩托挑戰(zhàn)賽，以期為他們的努力贏得認(rèn)可，并有望實(shí)現(xiàn)摩托車商業(yè)化的最終目標(biāo)。同時(shí)，該團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)利用智能功能和救援功能來研究摩托車的研發(fā)要素。

內(nèi)容來源：中關(guān)村在線